關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機溫度的測量

發(fā)動(dòng)機各種溫度指標是發(fā)動(dòng)機控制決策的重要參考依據，溫度的變化會(huì )影響空氣的密度、燃油的霧化效果、潤滑系統的效果，發(fā)動(dòng)機控制系統需根據這些狀態(tài)的變化及時(shí)作出調整，才能保證發(fā)動(dòng)機在設計范圍內正常工作，提升性能，保護發(fā)動(dòng)機。

發(fā)動(dòng)機主要感知溫度的傳感器有水溫傳感器、機油油溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器。

水溫傳感器感知發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度，發(fā)動(dòng)機溫度太低會(huì )導致潤滑效果下降，磨損增加，同時(shí)也會(huì )造成燃油霧化效果不好，油耗上升。發(fā)動(dòng)機溫度太高也會(huì )導致潤滑效果下降，摩擦力倍增，嚴重時(shí)會(huì )導致運動(dòng)部件燒毀熔結，是發(fā)動(dòng)機損壞的一種嚴重誘因。一般發(fā)動(dòng)機都會(huì )在冷卻水水套上安裝一個(gè)或兩個(gè)水溫傳感器，時(shí)刻檢測水溫的變化，迅速做出調整或預警。

機油油溫傳感器一般安裝在機油盤(pán)中，感應機油的溫度，有些車(chē)型還跟機油油位、機油壓力傳感器組合成一體，監測機油狀態(tài)變化并在異常時(shí)提示預警。

進(jìn)氣溫度傳感器感知進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣溫度，溫度越高空氣密度越低，在相同的工況下吸入的空氣就越少，我們知道，空氣量是燃油配給的重要參考指標，空燃比的濃稀變化直接影響到發(fā)動(dòng)機的燃燒效果、車(chē)輛運動(dòng)性能和節能目標達成，所以裝備發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統一般在進(jìn)氣管道前端就裝備了進(jìn)氣溫度傳感器，大多數車(chē)型會(huì )將進(jìn)氣溫度傳感器跟空氣流量計或進(jìn)氣歧管壓力傳感器集成一體。

除了進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、機油油溫傳感器外當然還有諸如EGR廢氣再循環(huán)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器等各種輔助性溫度傳感器，這些溫度傳感器一般都是利用熱敏電阻的溫度特性制成的，溫度變化熱敏電阻的阻值也隨之變化，發(fā)動(dòng)機電腦通過(guò)檢測電阻值的變化感知溫度變化并做出反應。